تعمیرات تخصصی لوازم برقی موتور سیکلت

تعمير انواع ترانزيستور.شارژر.بوبي ن موتور سیکلت
crm.wr.bandit400.nsr250.vfr250.cb400,...
همچنين تعمير حرفه اي انواع كيلومتر پذيرفته ميشود
شرح مختصري درباره ECU :
پيشرفت علم و تكنولوژي در سالهاي اخير سرعت زيادي به خود گرفته اين پيشرفت ها را در همه عرصه ها همچون صنايع هوايي ، دريايي ، پزشكي ، خودروسازي ، ارتباطات و ... مي توان ديد ، صنعت ساخت موتور سیکلت نيز همگام با ساير صنايع دچار تغييرات شگرفي شده ، از بارزترين نشانه هاي تغيير و پيشرفت در اين صنعت مي توان به وجود ECU اشاره كرد .

ECU مخفف كلمه ( Electronic control unit ) و به معني واحد كنترل الكترونيكي است كه به اشتباه از ان به ترانزيستور ياد مي شود در صورتي كه ترانزيستور الماني است كه در داخل ECU قرار گرفته . ما هم براي درك بهتر مطالب از كلمه ترانزيستور استفاده مي كنيم .
وظايفECU (ترانزيستور) همان طور كه در شكل هم نشان داده شده هماهنگي و كنترل بين قسمت هاي مختلف موتور سیکلت را برعهده دارد .

ECU ( ترانزيستور) در موتور سیکلت همانند مغز در انسان عمل مي كند ، داراي ورودي و خروجي هاي متعددي است كه براساس ورودي ها تصميم گيري كرده و به خروجي ها دستورات لازم را صادر مي كند ، اين دستورات به قسمت هاي مختلف موتور سیکلت اعمال شود.
در مقام مقايسه بايد گفتECU ( ترانزيستور) هاي مختلف توليد هر كمپاني كه باشند كاركرد مشابهي دارند به عبارتي هماهنگ كردن زمان جرقه زني ، ميزان و مقدار پاشش سوخت ، زمان باز شدن كيپس در موتور هاي 2 زمانه و ... از وظايف ECU ( ترانزيستور) است.
علل سوختن ECU (ترانزيستور) :

عوامل زيادي در سوختن ECU (ترانزيستور) نقش دارند يكي از عوامل اصلي در سوختن ECU نوسانات ولتاژ و وارد شدن شوك هاي متعدد الكتريكي به اين دستگاه است كه ناشي از عدم كاركرد صحيح دستگاهي به نام ((RECTIFIER-REGULATOR)) است .

در گذشته تعميركاران از روش هاي سنتي جهت تست قطعات برقی استفاده مي كردنند كه راهگشا نيز بود ولي اين روشها در موتور سیکلتهاي امروزي با وجود قطعات حساس الكترونيكي نه تنها راهگشا نيست بلكه باعث صدمات جدي به اين قطعات نيز مي گردد .
تست قطعات برقی موتورسیکلتها مي بايست به وسيله تعمير كاران مجرب و اموزش ديده انجام گيرد ، اما به دليل پايين بودن سطح معلومات بعضي از تعميركاران و عدم اطلاع و اموزش هاي كافي از روشهاي قديمي استفاده مي كنند كه باعث خرابي اين قطعات حساس مي گردنند.
داغ شدن بيش از اندازه دستگاه ((RECTIFIER-REGULATOR)) باعث ايجاد اختلال در ولتاژ خروجي و اسيب رساندن به ECU (ترانزيستور) مي گردد از اين رو توصيه مي شود موتور سیکلت را در حالت روشن و سكون براي مدت زمان طولاني نگه نداريد چرا كه باعث عدم تبادل حرارتي بين دستگاه و هواي اطراف شده و به طبع دماي دستگاه بالا رفته و ECU (ترانزيستور) اسيب مي بيند.
از ديگر عوامل معيوب شدن دستگاه ((RECTIFIER-REGULATOR)) ايجاد اتصالي در سيم كشي موتور سیکلت است ، اتصالي باعث جريان كشي اضافه بر توان دستگاه شده و همين امر داغ شدن دستگاه را به دنبال خواهد داشت ، از اين رو توصيه مي شود براي انجام تعمیرات به تعميرگاههاي مجاز موتور سیکلت مراجعه نماييد.
نصب تجهيزات الكتريكي اضافه و يا باز كردن متعلقات اصلي الكتريكي همانند لامپها از روي موتور سیکلت ، باعث معيوب شدن دستگاه ((RECTIFIER-REGULATOR)) شده و به دنبال ان ECU (ترانزيستور) خواهد سوخت .
جدا كردن واير شمع در زمان روشن بودن موتور سیکلت جهت تست سيستم جرقه زني نيز باعث ايجاد نوسانات ولتاژ شده و به ECU (ترانزيستور) اسيب مي رساند.
دست زدن به پين هاي ECU (ترانزيستور) يكي از مواردي است كه اكثراً با ان نا اشنا بوده و مورد غفلت قرار مي گيرد چرا كه به دليل احتمال وجود الكتريسيته ساكن در بدن مي تواند موجب اسيب هاي جدي شود.

اب خوردن پايه هاي ECU(ترانزيستور) باعث برقراري جريان الكتريكي بين پايه ها شده و سوختن اين دستگاه را به دنبال دارد.
جهت اطلاعات بيشتر با شماره تلفن 09108699106 تماس بگيريد